Газель-Next «фермер» европлатформа
- Возможные цвета: белый, синий (reef blue), черный
- Цвета тента под заказ
- На тент возможно нанесение вашей рекламы
Модификация:
| ГАЗ A22R23 Бензин | 3,15 метра | 2 907 000 руб. |
| ГАЗ A22R23 Бензин + ЗМЗ 409 | 3,15 метра | 3 397 000 руб. |
| ГАЗ A22R25 Бензин + ГБО | 3,15 метра | 3 017 000 руб. |
| ГАЗ A22R23 Бензин + PRO | 3,15 метра | 2 972 000 руб. |
| ГАЗ A22R23 Бензин + ЗМЗ 409 + PRO | 3,15 метра | 3 462 000 руб. |
| ГАЗ A22R25 Бензин + ГБО + PRO | 3,15 метра | 3 082 000 руб. |
| ГАЗ A22R22 Дизель | 3,15 метра | 3 215 000 руб. |
| ГАЗ A22R22 Дизель + PRO | 3,15 метра | 3 280 000 руб. |
Длина кузова с фургоном:
| 4,30 метра | + 281 000 руб. |
| 5,20 метров | + 317 000 руб. |
Высота кузова:
| 2,15 метра | стандарт |
| 2,35 метра | 4 000 руб. |
Газель-Next "фермер" еврофургон – уникальная машина, которая совмещает в себе перевозку груза, массой до 1,2 т, и выполняет роль пассажирского автомобиля. Общее количество мест в салоне равно 6, а это значит, что бригада рабочих с легкостью может там поместиться. Кроме того, каркасная конструкция фургона, изготовленная из трубы квадратного сечения, позволяет производить загрузку и разгрузку товара удобным для Вас способом (боковым, верхним или задним). Тент натягивается при помощи внутренней шнуровки, поэтому и «растентовка» происходит по принципу шторы, что очень удобно, когда Вы перевозите крупногабаритный груз.
Новая модификация автомобиля ГАЗель-Next, автомобиль с двухрядной кабиной. Основная концепция автомобиля отражена в четырех основных изменениях, это двухрядная кабина, отдельная дверь для входа на задний ряд сидений, сиденья заднего ряда с возможностью трансформации в спальное место(опция), 7 мест(водитель + 6 пассажиров)
На данный момент, в 2017 году на ГАЗель-Next устанавливается обновленный двигатель дизельный Cummins ISF 2.8 149 л.с. 330Нм или бензиновый двигатель EvoTech 2.7.
Преимущества обновленного двигателя Cummins ISF 2.8 149 л.с. 330Нм
Высокие тягово-динамические характеристики автомобиля
Увеличение максимальной скорости до 140 км/ч
Время разгона до 60 км/ч и до 100 км/ч снижено на 15%
Время разгона на 5-ой передаче с 40 км/ч до 100 км/ч снижено на 30%
Контрольный расход топлива сохранен на прежнем уровне
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, увеличен c 26% до 30%
Пакет "Стандарт"
- Сиденье водителя с подлокотником
- Дистанционный привод управления коробкой передач
- Эра-Глонасс упрощенный
Пакет "Комфорт"
- Сиденье водителя с подогревом
- Противотуманные галогенные фары
- Электропривод боковых зеркал заднего вида
GAZ G21 — рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель, выпускающийся на Горьковском автомобильном заводе с ноября 2022 года
Двигатель является локализованным вариантом двигателя Foton Aucan FD20, который был представлен в 2018 году.
У двигателя две версии G21А и G21C, но обе отвечают экологическим требованиям Евро-2. Максимальная мощность составляет 150 л.с. – столько же, сколько у Cummins ISF 2,8, который новый мотор призван заменить.
Мощностные характеристики так же порадуют новых владельцев - G 2.5 при меньшем объёме будет выдавать ту же мощность, что и Cummins - 149,6 л.с., однако, крутящий момент у G 2.5 значительно выше и составляет 420 Н*м, тогда как у Cummins всего 320 Н*м пикового крутящего момента. Больше крутящего момента дадут автомобилю с G 2.5 на 15% лучшую разгонную динамику, чем с Cummins ISF 2.8, при одинаковой массе машины.
G 2.5 значительно легче Cummins ISF, разница составляет 65 килограмм, так как масса G 2.5 - 228 кг. За счёт меньшего веса, меньшего объёма, большей степени сжатия и более современной топливной аппаратуры G 2.5 будет на 7-9% экономичнее Cummins ISF. Расход топлива с G 2.5 под капотом будет составлять 10 - 11 литров в смешанном цикле.
У GAZ G21 алюминиевая головка блока цилиндров и чугунный блок цилиндров, поэтому заявленный ресурс – приличные 700 тыс. км. Межсервисный интервал составляет 20 тыс. км.
Итого, если посмотреть на G 2.5 и Cummins ISF 2.8 в сравнении, то G 2.5 будет выигрывать по всем параметрам, что и не удивительно, ведь это современный дизельный двигатель, разработанный совсем недавно. Но уже очень хорошо себя зарекомендовавший на практике.
