г. Нижний Новгород,
Проспект Ленина, д. 54а


info@gazavtomig.ru



Отдел
продаж

+7 (920) 253-13-58

+7 (920) 253-09-98


8-800-700-37-88

(звонок по России бесплатный)

Заказать
звонок

with-405-2.jpg
  • Новости
  • Обзоры

Установка пневмоподвески на ГАЗон НЕкст в Нижнем Новгороде


читать далее...
28
июля

«Группа ГАЗ» представила новые модели автомобилей для мобильной торговли


читать далее...
08
июня

Для медиков разработали очень красивую «Газель»


читать далее...
19
апреля

Горьковскому автомобильному заводу исполнилось 85 лет


читать далее...
01
января
Содержимое второго блока
universalnyiy-GAZon-NEXT-2015.jpg
Установка пневмоподвески на ГАЗон НЕкст в Нижнем Новгороде



Специалисты нашей компании устанавливают пневмоподвеску Rostar на ГАЗон Некст.

Позвоните по любому телефону, указанному на сайте и мы проконсультируем Вас по вопросу установки пневмоподвески.

По сравнению с рессорной подвеской, пневмоподвеска значительно уменьшает ударные нагрузки на раму и ходовую часть автомобиля, снижая их износ. Пневматические подвески легче рессорных, что позволяет перевозить за один рейс больше груза. Еще один плюс пневмодвески: в отличие от рессор, практически не требуют затрат на техобслуживание на весь период эксплуатации. Пневмоподвеска «Ростар» в первую очередь интересна транспортным предприятиям, занимающихся перевозками с повышенными требованиями к сохранности груза — мебели, стекла, оргтехники и т.д.

Направляющими элементами в пневмоподвеске «Ростар» являются полурессоры с поперечной тягой, рабочее давление в пневмоэлементах может изменяться от 4,9 до 7,5 Атм. В базовом исполнении давление изменяется автоматически при помощи крана регулировки положения уровня кузова, в качестве опции устанавливается система ручной регулировки погрузочной высоты.

Для компенсации ударных воздействий при движении автомобиля подвеска снабжена двумя амортизаторами двойного действия с гидробуфером отбоя. Допустимая нагрузка на задний мост с такой подвеской составляет 5204 кг.


Преимущества основной пневматической системы Rostar (для ГАЗон НЕКСТ):

  • Плавность на дороге и, как следствие, комфорт водителя. По сравнению с рессорной, пневмоподвеска значительно уменьшает ударные нагрузки на раму и ходовую часть автомобиля, снижая их износ. Для компенсации ударных воздействий при движении автомобиля подвеска снабжена двумя амортизаторами двойного действия с гидробуфером отбоя.
  • Увеличение грузоподъемности. Пневматические подвески легче рессорных, что позволяет перевозить за один рейс больше груза. Направляющими элементами в ней являются полурессоры с поперечной тягой, рабочее давление в пневмоэлементах может изменяться от 4,9 до 7,5 Атм. Допустимая максимальная нагрузка на задний мост с такой подвеской составляет 8000кг, полная масса а/м 10600кг, заявленная грузоподъемность составит 6000 кг.
  • Удобство при загрузке и выгрузке. В базовом исполнении давление изменяется автоматически при помощи крана регулировки положения уровня кузова.
  • Еще один плюс основной пневмодвески, в отличие от рессор, практически не требуют затрат на техобслуживание на весь период эксплуатации.
Так обычно выглядит перегруженный автомобиль без пневмоподвески:

пневмоподвеска газель.jpg
  • уменьшенный нажим на переднюю ось;
  • плохая управляемость из-за плохого сцепления передних колес с дорогой;
  • длинный и непредсказуемый тормозной путь;
  • повышенный износ рессор;
  • интерес ГИБДД к перегруженному автомобилю.


Основные преимущества вспомогательной пневматической системы:

  • Нивелирует негативные последствия сильного перегруза;
  • В отличии от усиления рессор не лишает Вас заводской гарантии на автомобиль;
  • Поддержание постоянной высоты уровня пола, т.е. возможность изменять клиренс и жесткость подвески;
  • Комфортное передвижение по дорогам с неровным покрытием;
  • Снижение износа элементов подвески;
  • Компенсация "провисания" рессор задней оси;
  • При изменении качества дорожного покрытия есть возможность регулировки режима работы подвески автомобиля прямо в движении (при наличии системы подготовки воздуха);
  • Увеличение устойчивости автомобиля;
  • Уменьшение чувствительности к боковому ветру;
  • Увеличение тяговой силы передней оси у переднеприводных машин;
  • Установка пневмоподвески окупается через 20 000 км пробега.

пневмоподвеска газель1.jpg