г. Нижний Новгород,
Проспект Ленина, д. 54а


info@gazavtomig.ru



Отдел
продаж

+7 (920) 253-09-98

+7 (920) 253-13-58


8-800-700-37-88

(звонок по России бесплатный)

Заказать
звонок

with-405.jpg
  • Новости
  • Обзоры

ГАЗ начнет выпуск собственной коробки-автомата


читать далее...
11
ноября

Новинки ГАЗ с выставки COMTRANS/17: вездеход-амфибия «Соболь», экспедиционный автобус «Вепрь NEXT» и пикап «Вепрь NEXT».


читать далее...
12
сентября

ГАЗ показал внедорожный пикап.


читать далее...
24
августа

Установка пневмоподвески на ГАЗон НЕкст в Нижнем Новгороде


читать далее...
28
июля
Содержимое второго блока
100percent.png
Установка пневмоподвески на ГАЗон НЕкст в Нижнем Новгороде



Специалисты нашей компании устанавливают пневмоподвеску Rostar на ГАЗон Некст.

Позвоните по любому телефону, указанному на сайте и мы проконсультируем Вас по вопросу установки пневмоподвески.

По сравнению с рессорной подвеской, пневмоподвеска значительно уменьшает ударные нагрузки на раму и ходовую часть автомобиля, снижая их износ. Пневматические подвески легче рессорных, что позволяет перевозить за один рейс больше груза. Еще один плюс пневмодвески: в отличие от рессор, практически не требуют затрат на техобслуживание на весь период эксплуатации. Пневмоподвеска «Ростар» в первую очередь интересна транспортным предприятиям, занимающихся перевозками с повышенными требованиями к сохранности груза — мебели, стекла, оргтехники и т.д.

Направляющими элементами в пневмоподвеске «Ростар» являются полурессоры с поперечной тягой, рабочее давление в пневмоэлементах может изменяться от 4,9 до 7,5 Атм. В базовом исполнении давление изменяется автоматически при помощи крана регулировки положения уровня кузова, в качестве опции устанавливается система ручной регулировки погрузочной высоты.

Для компенсации ударных воздействий при движении автомобиля подвеска снабжена двумя амортизаторами двойного действия с гидробуфером отбоя. Допустимая нагрузка на задний мост с такой подвеской составляет 5204 кг.


Преимущества основной пневматической системы Rostar (для ГАЗон НЕКСТ):

  • Плавность на дороге и, как следствие, комфорт водителя. По сравнению с рессорной, пневмоподвеска значительно уменьшает ударные нагрузки на раму и ходовую часть автомобиля, снижая их износ. Для компенсации ударных воздействий при движении автомобиля подвеска снабжена двумя амортизаторами двойного действия с гидробуфером отбоя.
  • Увеличение грузоподъемности. Пневматические подвески легче рессорных, что позволяет перевозить за один рейс больше груза. Направляющими элементами в ней являются полурессоры с поперечной тягой, рабочее давление в пневмоэлементах может изменяться от 4,9 до 7,5 Атм. Допустимая максимальная нагрузка на задний мост с такой подвеской составляет 8000кг, полная масса а/м 10600кг, заявленная грузоподъемность составит 6000 кг.
  • Удобство при загрузке и выгрузке. В базовом исполнении давление изменяется автоматически при помощи крана регулировки положения уровня кузова.
  • Еще один плюс основной пневмодвески, в отличие от рессор, практически не требуют затрат на техобслуживание на весь период эксплуатации.
Так обычно выглядит перегруженный автомобиль без пневмоподвески:

пневмоподвеска газель.jpg
  • уменьшенный нажим на переднюю ось;
  • плохая управляемость из-за плохого сцепления передних колес с дорогой;
  • длинный и непредсказуемый тормозной путь;
  • повышенный износ рессор;
  • интерес ГИБДД к перегруженному автомобилю.


Основные преимущества вспомогательной пневматической системы:

  • Нивелирует негативные последствия сильного перегруза;
  • В отличии от усиления рессор не лишает Вас заводской гарантии на автомобиль;
  • Поддержание постоянной высоты уровня пола, т.е. возможность изменять клиренс и жесткость подвески;
  • Комфортное передвижение по дорогам с неровным покрытием;
  • Снижение износа элементов подвески;
  • Компенсация "провисания" рессор задней оси;
  • При изменении качества дорожного покрытия есть возможность регулировки режима работы подвески автомобиля прямо в движении (при наличии системы подготовки воздуха);
  • Увеличение устойчивости автомобиля;
  • Уменьшение чувствительности к боковому ветру;
  • Увеличение тяговой силы передней оси у переднеприводных машин;
  • Установка пневмоподвески окупается через 20 000 км пробега.

пневмоподвеска газель1.jpg